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Fabricantes de ímã como aposta de valor para jogar o tema EV

Os estoques de magnetos atraíram olhos de investidores, pois eles tiveram um resultado espetácular nas bolsas nos últimos trimestres

Os investidores da Índia Arun Mukherjee e Soumya Malani estavam em busca pelo próximo grande tema. Eles identificaram que os veículos elétricos parecem ser a mais recente fantasia da Dalal Street, com os investidores aderindo ao que parece disponível.

Carro elétrico sendo abastecido
Carro elétrico sendo abastecido

Recentemente, eles conversaram com um de seus conhecidos nobres, que não apenas é um maestro em smallcaps, mas também está muito relacionado a essa indústria. Aqui está a essência da discussão e o que ele sente está à frente dos estoques de magnetos.

1. Soft Ferrites (ímãs temporários que apenas ativam e funcionam sob campo elétrico, por exemplo, quando você sobe ou desce as janelas do carro). Entre os jogadores listados, a Mahindra CIE, Delta Magnets e Cosmo Ferrites produzem este tipo de ímãs. O outro grande produtor não-listado de ferritas macias é o Epcos, baseado em Kolkata. Tanto a PML quanto a Delta ou a Cosmo Ferrites, que produzem apenas ímãs temporários, fabricam os ímãs NdFeB necessários para os EVs.

2. Ferrites duros: Os ímãs permanentes fornecidos para o motor de combustão interna atual são magnetos de ferrite de estrôncio. Esses ímãs terão formas diferentes e espera-se que a nova eletromobilidade tenha um uso mais simplificado e limitado para esse tipo de ímãs.

A Mahindra CIE Pune é a maior produtora de íons de ferrita de estrôncio na Índia e responde por cerca de 50% das necessidades da Índia, fornecendo todas as nossas contas de chave 2 e 4 rodas.

O único outro produtor significativo de ferrites duros são os Ímans Delta, que nos dias de hoje perfazem cerca de 20 por cento. O resto é importado principalmente devido à escassez de oferta.

O especialista com quem eles falaram fornece matérias-primas críticas para essa produção para ambos os produtores de ferritas duros, então ele tem um controle sobre a produtividade. Mais importante ainda, a Índia não produz nenhuma quantidade significativa de ímãs de NdFeB, que são apontados como o produto mais quente para a eletromobilidade.

De acordo com um amigo próximo, uma PME localizada em Pune está atualmente avaliando uma startup para esta produção. Ele produz ferrite de terras raras e plástico híbrida multipolar e é o principal produtor da Índia. Ele também ajudou algumas iniciativas governamentais para identificar oportunidades para o NdFeB.

Caroline Ramos